Понастоящем електрическите превозни средства на пазара обикновено са оборудвани с оловни батерии, тъй като батериите с олово кисели са сравнително стабилни и имат сравнително ниски цени. Когато използваме електрически превозни средства, често срещаме ситуацията, че батерията не е страхотна след определен период от време и сме склонни да мислим, че качеството на батерията на оловно-киселина е лошо или е повредено от собствената ни употреба. Всъщност батериите с олово-киселина често не се носят, а се презареждат. Овладяването на правилния метод за зареждане играе решаваща роля в експлоатационния живот и производителността на батерията. Не забравяйте да обърнете внимание на следните точки.
1. Дълбочината на разреждане на оловно-киселинните батерии оказва значително влияние върху техния цикличен експлоатационен живот. Това е така, защото колкото по-голяма е дълбочината на разреждането, толкова по-голямо е разширяването и свиването на електродите и толкова повече активен материал в положителния електрод пада, което води до загуба на характеристиките на разреждане и влошаване на производителността до края на живота на батерията. Ето защо, когато се използват батерии, дълбокият разряд трябва да се избягва, доколкото е възможно, и трябва да се постигне плитко разреждане и често зареждане. Обикновено батерията трябва да се зарежда веднъж, когато дълбочината на разреждане е около 70% (тоест, когато все още има около 30% оставаща мощност).
2. След разреждането на оловно-киселинните батерии до крайното напрежение, продължаването на разреждането (прекомерното разреждане) може сериозно да повреди батерията, тъй като по това време лесно се образува необратимо сулфатиране, което може да влоши способността за възстановяване на зареждането и дори да направи невъзможен ремонт. Така че, когато използвате батерии, прекомерното разреждане трябва да бъде предотвратено, а "защита от ниско напрежение" е полезна мярка. Мярката за „защита от ниско напрежение“ се контролира от контролера на електрическото превозно средство, но поради факта, че уредите, консумиращи енергия, като уреди за електрическо превозно средство и светлинни индикатори, не се управляват от контролера, след като ключалката на електрическото превозно средство бъде затворена, тя започва да използва електричество. Въпреки че токът е малък, ако батерията е разредена за дълго време, тя ще претърпи прекомерно разреждане. Следователно не е позволено да се отключва за дълго време и трябва да се изключи веднага, когато не се използва.
3. Токът за зареждане трябва да бъде по -малък или равен на приемливия ток на зареждане на батерията. В противен случай излишният ток, генериран чрез презареждане, ще доведе до консумация на електролит твърде бързо и ще доведе до сериозна еволюция на газа. С течение на времето зареждането ще стане много трудно. Следователно, презареждането трябва да бъде предотвратено колкото е възможно по време на зареждане. Зарядното устройство, произведено от добър производител, може да предотврати презареждане на батерията.
4. Оловно-киселинните батерии се страхуват от разреждане поради нисък капацитет на батерията. Ако остане слаба батерия за 3-7 дни, тя може да се повреди. Затова, моля, заредете батерията възможно най-скоро след употреба. За батерии, които не се използват дълго време, те трябва да се зареждат от време на време, за да се компенсира загубата на саморазреждане по време на съхранение.
